Hírek
Milliárdos bírságok és gyárbezárások: Szigorú hatóság ellenőrzi majd az akkuüzemeket ősztől
Már idén szeptemberben megkezdheti működését az a vadonatúj hatóság, amely a hazai akkumulátorgyárak és a kiemelt ipari létesítmények szigorú környezetvédelmi ellenőrzéséért felel majd. Erről Tárkányi Zsolt, a Tisza Párt parlamenti képviselője és a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára beszélt a Debrecinernek adott interjújában.
Az új szervezetnek rendkívül erős jogosítványai lesznek: komolyabb kihágások esetén akár milliárdos bírságokat is kiszabhat, a legvégső esetben pedig a működési engedélyek visszavonásával be is zárathatja a szabályszegő üzemeket.
Elrettentő büntetések jönnek a szennyező gyárakra
A jogszabályi háttér kidolgozása jelenleg is zajlik, a törvényjavaslatot Tárkányi Zsolt egyéni képviselőként tervezi benyújtani a parlament elé. Az új felügyeleti szerv a Gajdos László által vezetett Élő Környezetért Felelős Minisztérium alá tartozik majd, és a kormányhivatalokkal párhuzamosan fog működni.
A tervek szerint a büntetési tétel fokozatosan és határozottan emelkedik majd:
-
Első súlyosabb vétség vagy visszaesés esetén: Átmeneti, néhány héttől egy-két hónapig terjedő működés-felfüggesztés.
-
Ismételt környezetszennyezés esetén: Az összes működési engedély végleges bevonása. Ez a gyakorlatban a gyár tartós bezárását jelenti, mivel a teljes engedélyeztetési eljárást az elejéről kellene kezdeniük.
„Nem szeretnénk, hogy új akkuüzemek épüljenek az országban, és azt sem támogatjuk, hogy a CATL megvalósítsa a Debrecenbe tervezett második és harmadik gyáregységét” – jelentette ki határozottan az államtitkár.
Újraindulhat a 106-os vasútvonal, Nagyváradig terveznek
A környezetvédelem mellett komoly közlekedési reformok is körvonalazódnak a régióban. A kormány tervei szerint még az idei évben újranyithatják a tavaly ősszel leállított, Debrecen és Nagykereki között közlekedő 106-os vasútvonalat. Bár egy rövid szakaszon korábban felszedték a síneket, a nyomvonal melletti földsáv állami tulajdonban maradt.
A távlati tervek között szerepel a vasútvonal teljes modernizációja:
-
A pályát 80–100 km/h-s sebességre alkalmassá tennék.
-
A cél a vonal korábbi, Nagyváradig tartó szakaszának teljes újjáépítése.
-
Mikepércsnél módosítanák a nyomvonalat, hogy a lakosság mellett az ipari üzemeket is ki tudja szolgálni.
-
A szerelvényeket egy tram-train (vasút-villamos) rendszerhez hasonlóan közvetlenül Debrecen belvárosába vezetnék be.
Csúszik a Nagyállomás rekonstrukciója?
Bár a Tisza Párt kampányában kiemelt ígéretként szerepelt a debreceni Nagyállomás rendbetétele, a megvalósításra még éveket kell várni. Tárkányi kiemelte, hogy ez a projekt – az akkugyárak megrendszabályozása mellett – személyes prioritása, ugyanakkor a precíz és alapos tervezés miatt a munkálatok kivitelezése ideális esetben is legkorábban 2030-ban kezdődhet meg.
Forrás: A Debreciner Tárkányi Zsolttal készített interjúja alapján.
