Történetek
Szigorúan tilos a dohányzás a repülőkön, mégis minden mosdóban van hamutartó – Az ok sokkolóbb, mint gondolnád
Egy furcsa relikvia a modern technológia csúcsán
Amikor felszállsz egy vadonatúj, csúcstechnológiás Airbus A350-esre vagy egy Boeing 787 Dreamlinerre, minden a jövőt sugározza.
Az ablakok gombnyomásra sötétednek, a levegőt kórházi minőségű szűrők tisztítják, és az ülésekbe épített képernyőkön mozifilmek százai közül válogathatsz. Ha azonban kisétálsz a mosdóba, egy olyan tárggyal találkozod szembe magad, amely mintha a múltból maradt volna ott: egy fényes, fémből készült hamutartóval az ajtón vagy a kagyló mellett.
A légitársaságok a 90-es évek végére szinte a világ minden pontján szigorúan betiltották a fedélzeti dohányzást. A tiltás megszegése ma már szövetségi bűncselekménynek számít, amelyért hatalmas pénzbírság, a célállomáson pedig letartóztatás jár.
Jogosan merül fel a kérdés: miért szerelnek be egy olyan eszközt a több százmillió dolláros gépekbe, aminek a használata szigorúan tilos és illegális? A válasz az emberi pszichológia és az abszolút biztonságra törekvés zseniális metszéspontjában keresendő.
A tragédia, ami örökre megváltoztatta a szabályokat
Ahhoz, hogy megértsük a hamutartók jelenlétét, vissza kell mennünk az időben 1973. július 11-ig.
Ezen a napon a brazil Varig légitársaság 820-as járata Rio de Janeiróból Párizsba tartott. A Boeing 707-es gép már megkezdte a süllyedést a francia főváros felé, amikor az egyik hátsó mosdóban váratlanul tűz ütött ki. A lángok és a sűrű, fekete, mérgező füst pillanatok alatt elárasztotta a repülőgép utasterét.
A pilóták hősies küzdelmet folytattak, hogy letegyék a gépet, de a füst miatt vakon repültek, végül egy hagymaföldön hajtottak végre kényszerleszállást, mindössze öt kilométerre a repülőtértől.
Bár a gép szerkezete egyben maradt, a fedélzeten tartózkodó 134 emberből 123 életét vesztette – a legtöbben a füst belélegzése miatt, még azelőtt, hogy a gép földet ért volna.
A vizsgálat során a szakértők megállapították a tűz okát: egy utas a mosdóban dohányzott, majd az égő cigarettacsikket egyszerűen bedobta a papírtörlőkkel teli hulladékgyűjtőbe.
A papír lángra kapott, és a zárt térben a tűz megállíthatatlanul elterjedt. Ez a tragédia ráébresztette a légügyi hatóságokat egy nagyon fontos dologra, ami a mai napig meghatározza a repülésbiztonságot.
Az emberi természet, mint a legnagyobb kockázat
Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) és a nemzetközi hatóságok hamarosan rájöttek egy alapvető pszichológiai tényre: hiába hoznak bármilyen szigorú szabályt, az emberek egy része mindig meg fogja szegni azt.
Ha egy erős nikotinfüggőségben szenvedő, stresszes utas a több órás repülőúton úgy dönt, hogy kockáztat, és belóg a mosdóba elszívni egy cigarettát, az igazi veszély nem maga a füst. A veszély a pánik.
Amikor ez a szabályszegő utas meghallja, hogy valaki közeledik a mosdó felé, vagy észreveszi, hogy a füstjelző villogni kezd, pánikba esik, és a bizonyítékot a legközelebbi rejtekhelyre – a papírtörlőkkel teli kukába – dobja.
Ha nincs egy biztonságos, tűzálló hely, ahová elnyomhatja a cigarettát, akkor potenciális bombát hoz létre a gép gyomrában. A hamutartó tehát nem egy meghívó a dohányzásra, hanem egy „biztonsági szelep” arra az esetre, ha a legrosszabb forgatókönyv valósulna meg.
A szabály, amit nem lehet megkerülni
A hatóságok annyira komolyan veszik ezt a védelmi vonalat, hogy a nemzetközi légügyi előírások szerint egy repülőgép jogilag nem is szállhat fel, ha a mosdókból hiányzik, vagy használhatatlan a hamutartó.
Ha egy gépen a takarítószemélyzet észreveszi, hogy a hamutartó letört vagy meghibásodott, a légitársaságnak azonnal ki kell cserélnie azt. Számtalan olyan eset történt már a repülés történetében, amikor több száz utasnak kellett órákat várnia a kapunál egy járatkésés miatt, pusztán azért, mert a karbantartóknak egy új hamutartót kellett keríteniük és beszerelniük a felszállás előtt.
Ez a szabály tökéletes példája annak, amit a mérnökök „bolondbiztos” tervezésnek (failsafe design) neveznek. Nem az elképzelt, tökéletes és szabálykövető emberekre tervezik a rendszereket, hanem a valóságos, hibázó, szabályokat áthágó emberekre.
Mi történik, ha mégis kipróbálod?
Ha ma valaki megpróbálja használni ezt a biztonsági eszközt, a következmények drámaiak lesznek.
A modern repülők mosdói hihetetlenül érzékeny, optikai füstérzékelőkkel vannak felszerelve, amelyeket lehetetlen letakarni vagy kicselezni. A cigarettafüst első pamacsára éles riasztás szólal meg a pilótafülkében és a légiutas-kísérők paneljén.
A személyzet azonnal kinyitja kívülről a mosdó ajtaját (igen, minden repülős mosdó nyitható kívülről egy titkos retesszel), az utast pedig megbilincselik, és az üléséhez rögzítik a leszállásig.
A kapitány dönthet úgy is, hogy a legközelebbi repülőtéren kényszerleszállást hajt végre, aminek az akár több tízmillió forintos költségét utólag behajtják a dohányzón. Tehát legközelebb, ha meglátod a hamutartót a mosdó ajtaján, jusson eszedbe: ez nem a múlt feledékenysége, hanem egy néma, acélból készült őrszem, amely megmenti a gépet az emberi ostobaságtól.
